توضیحات

لوازم یدکی جیپ ایران

درب رادیاتور سیستم پیشرانه، دارای کارکرد موثر و مهمی است که در عین سادگی، اختلال در عملکرد آن می تواند پیشرانه را نیز زمینگیر کند،

درواقع درب رادیاتور تنها عضوی از این مجموعه است که قابل جدا شدن و حرکت است و به همین دلیل عدم آب بندی

صحیح اش در حین بسته بودن و یا پیدا شدن اشکال در عملکردش می تواند خسارات زیادی به همراه داشته باشد.

درب رادیاتور

اطلاعاتی از جمله میزان فشاری که برای درب قابل تحمل است روی آن نوشته شده، سوپاپ زیر درب بعد از عبور از این فشار،

عمل کرده و اقدام به حرکت آبی که درون سیستم رادیاتور قرار دارد، به بیرون می کند، در اغلب سیستم های پیشرانه،

زمان رسیدن فشار درون سیستم به بالاترین حد استاندارد، نیاز است تا به نحوی این فشار کنترل و خنثی شود،

این افزایش فشار معمولا به علت کارکرد ناصحیح سیستم خنک ساز و عدم استفاده از ضد یخ و نهایتا جوش آوردن آب این بخش است،

که فشار مضاعفی تولید می کند، به علاوه نفوذ کمپرس موتور و ایراد در واشر سرسیلندر در این بخش، در مواردی بسیار مشکل ساز خواهد بود،

مجاری در این مواقع به شدت تحت فشار قرار گرفته و درب رادیاتور در چنین زمان هایی اهمیت خود را نشان خواهد داد ،

سوپاپ زیر درب رادیاتور کار کرده و فشار بیش از حد داخل موتور باید به بیرون منتقل شود، البته این فشار در صورت خرابی واشر سر سیلندر،

هرگز به طور کامل تخلیه نخواهد شد، به همین دلیل هنگام باز بودن درب رادیاتور وقتی موتور سرد باشد،

می توان صدای خروج هوا را باز هم شنید، به علاوه موقع افزایش حجم آب، هنگام چرخش داخل موتور و گرم شدن،

به وسیله عبور کردن از سوپاپ درب رادیاتور و رفتن به مخزن انبساط، فشار سیستم مهار می شود، در زمان سرد شدن این اضافه حجم آب،

می تواند به درون رادیاتور به وسیله سیستم مکش شود، ولی شرط آن عملکرد درست ساختار کلی سیستم و منبع انبساط می باشد.